中欧投资协定落地，或将惠及新能源产业
12月30日晚，中欧领导人共同宣布如期完成中欧投资协定谈判，欧盟方面向中国开放可再生能源市场。
汽车和能源板块的直接投资已成为现中欧直接投资的重要组成部分。据数据显示，2020年三季度中国对欧洲直接投资中，能源行业投资占比最高。同时欧洲对中国直接投资中，汽车产业投资占比连续三个季度超过50%。
此次协定谈判达成，一方面会扩大对欧盟车企的开放力度，发挥“鲶鱼效应”，倒逼国内企业加大产品创新与研发力度，助推行业发展。
另一方面，欧盟车企在华投资也将为国内供应商提供学习优秀经验的机会，为国内车企供应链带来新的机遇。
特斯拉降价后卖爆！本土供应链有望受益
元旦首日，据特斯拉中国官网消息，Model Y长续航版下调14.81万元，Model Y Performance高性能版下调16.51万元。
本次Model Y大幅调价给购买者造成较强的感官冲击，使得特斯拉订单火爆，预计2021全年有望完成此前公布全球交付100万辆的目标。
从供应链来看，国产Model Y主要零部件国产化程度高。据彭博社报道，国内某电池制造商已与特斯拉签署为期两年的合作协议，这意味着该企业将有机会从中获得大量利润。后续随着Model Y发售与产能爬坡，2021年产业链上相关本土企业也将受益。
特斯拉作为全球电动化的引领者，将在相当长一段时间内继续引领产业变迁，中国新能源汽车生态链的发展将更加成熟。
全球新能车销量持续走高，用户接受度提升
2020年，全球三大电动车市场——欧盟、中国和美国，均实现了电动车销量的大幅增长。
据媒体消息，2020年德国电动车销量增长两倍，达到19.4万辆以上；挪威则在去年成为全球首个电动车销量占比超过一半的国家。美国市场同样也是势头强劲，新势力代表特斯拉年销量近50万台、同比增长50%。
从国内来看，近几月，国内新能车销量不断提升及各品牌爆款频出，也反映了消费者对新能车的接受度和认可度正不断提升。
未来，随着国家前期的政策支持和引导正逐步转化为市场实际的内生需求，也将为之后国内新能车不断持续的销售打下基础。
当前，新能源汽车产业链正处于景气上行周期，根据政策要求，预计未来五年新能源车年复合增长率接近40%，或属于未来成长具有较高确定性的稀缺赛道。
年复合增长率数据来源：安信证券
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