奔驰+比亚迪制造 省油有劲儿 电动四驱真能越野吗？

我们对于四驱的认知往往存在一定的局限性，广义的四驱不仅是为了越野和加强通过性而提供的。尤其是很多电动四驱的车型，他们的四驱在加速上会有非常优秀的表现。而通过性并不是他们的强项。今天我们就来一起看看腾势X的表现吧。

滑轮组成绩

在滑轮组上的测试成绩进一步印证了上面所说的观点。腾势X在轴间的动力分配并不是很积极。而在轮间也没有差速器锁止或限滑机构，导致交叉轴的测试项目并不能顺利通过。在两侧后轮都有附着力的情况下，也需要一段时间空转后车辆才会将动力分配到后轮。

在底盘用料方面，腾势X是相当实在的。前后副车架和几乎所有的摆臂和连杆，都采用了铝制材料。电池占据了底盘的大部分空间，电动四驱的结构让传动机构变得十分简单。

前轮的动力来自一套2.0T发动机搭配电机的混动系统，后轮的动力来自于一台交流异步电机。这样的设计可以提供强大的动力表现，让腾势X拥有暴力的加速。虽然自重较大，但搭配六活塞Brembo刹车也有非常良好的制动表现。

对于一款主打舒适，加速快和城市驾驶的SUV来说，电动四驱虽然没有出众的越野能力，但对于加速表现，舒适表现和燃油经济性上来说还是非常有益处的。对于城市驾驶来说，电动四驱有更明显的优势。

本文首发于微信公众号：30秒懂车。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。