过去几个月已经看到了印度航空公司的Tailewinds融合 - 例如需求的改善，因此是乘客负荷因素（PLFS），一个主要稳定的卢比美元汇率，最重要的是，陡峭地落在原油价格上。这意味着航空公司将在过去五年中发布最佳运营表现。在汇总层面，预计2016财年将在2016财年持续810亿卢比的营业利润 - 从2014财年张贴了150亿卢比的完全u-or。2016年财政年度营业利润率的营业利润率为14个百分点提高到剧本14个百分点。普拉斯德
科博达尔高级总监和定制研究，克里米尔研究：“我们相信印度航空公司将拥有一段时间内的最佳商业环境之一。下降原油价格是一个很大的积极态度。与财政2014年，我们预计2016财政年度较低的较低汽轮机燃料价格较低约25％。更重要的是，秋季伴随着改善需求方案，与2010财年因需求疲软而言，当球员无法大幅受益时。在接下来的几年里，我们预计普通客运量将增长约为10-12％。“鉴于他
们目前的财务状况和PLF的改善，航空公司可能会保留大部分原油价格的较低效益。由于提供较低的折扣，我们还可以看到航空公司平均实现的平均实现增加2-4％。更加
邮政局。尽管在国内市场进入了新的球员，但预计竞争将适中。由于现有的财务压力，现有航空公司将在国内产能增加速度缓慢 - 事实上，香料喷气机在本年度中从58到37架飞机减少了其舰队规模 - 而新进入亚航和Vistara等的能力增加是渐进的。我们认为PLFS将在未来几年内提高300-400个基点。但是，该
行业的净利润的飞行途径将是另一个故事，特别是对于三个运营商 - 喷气式飞机，空中印度和香料喷气式飞机 - 这是账户截至2014年3月，截至2014年3月，截至2014年3月，截至2014年3月，截至7.5亿卢
比，截至7.5亿卢比的75％以上。“我们认为减少损失将是整理其资本结构的函数。今天约有15％的收入用于支付债务利息。直到有资格化，该部门不太可能在随时不久地飞到净利润，尽管债务负担较低的航空公司将变得有利可图。为此，利息开支将不得不减半。反过来，这将意味着重组约为3500亿卢比 - 主要是三个载体。“
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